Літак

В даний час існує чотири зрілі методи зрілості літальних апаратів/протизагрози: хімічна рідина, газова термічна обертання, електрична термічна обмерзання та механічна декорація. Хімічний метод полягає у використанні розчину для розплаву льоду, наприклад, етиленгліколю, пропіленгліколю, сечовини тощо. Фізичний метод полягає у використанні гарячого повітря, теплого повітря тощо для нагрівання поверхні літака, внаслідок чого він розплавляє шар льоду. De Elying відноситься до процесу вилучення льоду з літака. Після того, як лід видаляється, може знадобитися другий крок, відомий як антиглазуюча, щоб не знову утворюватися лід після очищення. Ці два процеси забезпечують безпеку літака, екіпажу та пасажирів на небі.

Загальний засіб - це сполука, що складається з хімічного етиленгліколю та води. Етиленгліколь знижує точку замерзання води. Формула медицини змінюється залежно від різних погодних умов, але незалежно від формули, метод використання композитного агента однаковий. Його нагрівають і обприскають на літак через шланг, щоб видалити сніг, лід або мороз. Швидкість і ретельність мають вирішальне значення при використанні агентів, які відзначають. Тому необхідно своєчасно виконувати прикладну програму і звернути увагу на так званий час зупинки, що настає час, коли літак повинен бути перероблений до того, як він знову замерзне після де-обертання. Час утримання змінюється залежно від складу сполуки і встановлюється виробником рідини. Завдяки високій вартості де -обертальних сполук, що сягають до 5 доларів за галон, програма може коштувати тисячі доларів (враховуючи витрати на обробку та зберігання), тому важливо не перевищувати час утримування. Час ув'язнення також пояснює, чому обмерзання проводиться лише після того, як кожен сідав на літак, а літак готується до зльоту в інших аспектах. Час оселі може бути лише кілька хвилин, тому літак повинен бути готовим до таксі до злітно -посадкової смуги та входити в повітря якомога швидше після обмерзання.

Згідно з правилами Федеральної авіаційної адміністрації США, частини літака, які можуть вимагати обмерзання та протизагрози, - це: крила, вертикальні та горизонтальні хвостові поверхні, фюзеляж, двигуни повітряних двигунів та лопатки вентиляторів, контрольні поверхні та прогалини, двері для посадки, антени та датчики та пропелісти. Наземний екіпаж та польотний персонал повинні працювати разом, щоб визначити, які поверхні потрібно обрізати на основі температури та погодних умов, а також найкращих процедур використання. Федеральне авіаційне управління Сполучених Штатів рекомендує використовувати 2 - 4 декоративні транспортні засоби для комерційних літальних апаратів. Програма починається з передньої частини фюзеляжу, йде до крил, потім до заднього фюзеляжу, вертикального стабілізатора і, нарешті, до горизонтального стабілізатора (останні два - частина хвостового крила літака).

Як віддана та інноваційна спеціальна хімічна компанія, Аміла також має надзвичайну силу в галузі декорації. Маючи понад 10 років досвіду галузі, Аміла стала одним із всесвітньо відомих виробників агентів/антикористувацьких рідин, розробляючи декорегатські агенти на основі форматів для злітно -посадкових смуг.

Оздоровлення/протизагрози для злітно -посадкової смуги аеропорту Еміра в основному складається з формату калію або формату натрію, включаючи рідкі та тверді форми, які відповідають вимогам міжнародно визнаних специфікацій авіаційних матеріалів AMS 1435 та AMS 1431 відповідно.

На відміну від загальних агентів для обмерзання/протизагрози на ринку, спеціальні інгредієнти декораційних/протизагробних агентів, виготовлених EMIRA, забезпечують мінімальну корозію до аеропортів та літальних матеріалів, і вони незалежно сертифіковані міжнародними науковими матеріалами (SMI) сумісні з різними металевими та полімерними матеріалами.

Лише після завершення важливих процедур обмерзання/протизагрози літаки можуть літати без відволікань.

Популярні Мітки: Літак Дейцер, Китайські виробники Deicer, постачальники, фабрика